马自达模型车玩具拆解图,马自达模型车玩具拆解图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达模型车玩具拆解图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马自达模型车玩具拆解图的解答，让我们一起看看吧。马自达cx517寸轮毂...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达模型车玩具拆解图的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马自达模型车玩具拆解图的解答，让我们一起看看吧。

1. 马自达cx517寸轮毂改55行吗？
2. 吉利并购像联想，研发像华为，李书福一手打造的汽车巨头崛起了吗？

马自达cx517寸轮毂改55行吗？

马自达CX-5的标准轮毂尺寸是17英寸，想要改装55英寸的轮毂是不可行的。首先，55英寸的轮毂尺寸远远超出了该车模型的实际需求，可能导致安装困难、车辆失衡等问题。

其次，55英寸的轮毂非常大，会使整个车辆显得笨重，影响操控性和驾驶稳定性。因此，建议按照汽车制造商的建议，选择适合车型的轮毂尺寸进行改装，以确保安全和良好的驾驶体验。

吉利并购像联想，研发像华为，李书福一手打造的汽车巨头崛起了吗？

从一个消费者的角度谈谈我对吉利为代表的国产汽车崛起的看法。

近年来，国产汽车的进步是显而易见的，尤其是吉利汽车，从曾经的四个轮子加一套沙发，到如今年销量150万的国产汽车巨头，吉利汽车可谓站在了时代的风口浪尖，先是蚂蚁吞大象收购沃尔沃，通过几年的磨合，逐渐吸收了沃尔沃的技术支持，打造出了以博瑞，博越为代表的吉利3.0产品，同时帝豪系列在紧凑轿车市场依靠多年技术积累和产品性价比，成为轿车领域唯一可以和合资车分庭抗礼的品牌。随后一套组合拳，推出领克品牌，成功打通了吉利汽车和沃尔沃汽车的技术共享渠道，接着在资本市场再次出招，收购奔驰母公司戴姆勒的股份，进一步提升品牌溢价。

吉利通过资本市场的高明运作，为自己减少了数十年的研发时间，并购方面有联想的影子，但是效果却比联想好的多，联想无论是收购IBM还是摩托罗拉，都没有打好这两张牌。而吉利却把沃尔沃用到了极致，彻底拜托了以前自由舰时代低端的形象。

研发有点华为的影子，却不如华为成功。华为已经掌握了手机端的核心技术，成为手机行业当之无愧的巨头。通讯行业更是世界第一。吉利目前的三大件技术，不要说与大众丰田比，即使在国产品牌也没有绝对的优势，在技术积累上，吉利还有很长的路要走。

另外国产品牌的崛起，需要我们国人积极支持，回顾日韩的汽车工业发展史，当年他们的国民怎么做的，这一点值得我们深思。诚然，国产汽车目前还比不上合资品牌，但是也绝对不是五年前修车排队的情况了，满大街的哈弗和帝豪，是最好的证明。

我来简单分析一下吉利的研发。

吉利的研发经费数据有一定的迷惑性，公布的研发经费只有3.3亿人民币，感觉出奇的少，不可能支持如此庞大的产品研发。

仔细研究了一下网上的信息，根据上市公司公告，吉利2017年花出去的研发费用为39.5+3.31=42.81亿人民币，下面有两个吉利在香港发的公司年报可以推算出这个值。再考虑到吉利旗下沃尔沃的约100亿克朗（大约75亿人民币）。总计研发费用估计在120亿人民币。看了一下上汽去年的研发经费是110亿人民币，大概是一个水平。这样看作为中国汽车研发第一梯队，2017年研发投入总计在120亿左右的水平是比较可信的。

那么120亿人民币在全球看是什么水平呢？我们看看全球2017全球研发费用排名，单位是10亿欧元，下面有个表。华为在所有公司里研发投入2017年排第6，达到104亿欧元，也就是大约800亿人民币，领先苹果。华为绝对是全球研发投入最多的公司之一，这也是华为强大的源泉。即使这样，华为还是比不过大众的137亿欧元研发费，其他几家比如丰田，宝马，戴姆勒等大约也都在大几十亿到100亿欧元的水平。

通过对比可以简单说，汽车企业要达到国际一流水平，研发费应该在70-100亿欧元的水平，也就是大约500-800亿人民币每年。这么看起来，吉利不管是和华为比还是和国际一流汽车公司比差距还是比较大的。

我们可以从研发经费来推测一下吉利进入国际一流汽车公司还需要多长时间。如果要达到年500-800亿的水平，按照年平均增长15%来计算，需要10-15年时间，由于研发费用占营业额的比例大致是固定的，也就意味着销售额要连续10年，年增长15%。年平均增长15%是非常好的情况了，之前中国汽车高速增长的20年可能还能达到这样的增长率，现在的情况难度更大了。

到此，以上就是小编对于马自达模型车玩具拆解图的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达模型车玩具拆解图的2点解答对大家有用。