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枭龙战斗机和FTC-2000G飞机长得像,做事也一样,为何研发两款?
长得像吗?个人倒一点没有看出来,呈上图一张,像不像自有公论。FTC-2000G是贵航在教练-9“山鹰”改进的战斗型号,已经正式定名“神鹰”,完成了出口。而“枭龙”在打造之初,即为战斗而生的。
他们既无不同,也有共同,皆自歼-7改进而来,对使用歼-7和米格-21的国家来说,是一个福音,零配件具有相当高的通用性,高通用带来的是高通勤性,上手较快,容易掌握。二者还有一点非常相仿,那便是它们的价格都相当便宜,用得起。
“枭龙”B的价格要高一点,在2000万美元以上,性能相当于F-16的70%以上,而“神鹰”可以实现三分之二的“枭龙”能力,价格也要在1000万美元以上。二者孰优孰劣,高下立判,现在的“枭龙”已经升级到三代机水平,而“神鹰”只能说跨入了三代的门槛而已。
都用于出口外销。在国际上,只看购买国家的喜欢而已,形成两个档次,两款可选,就有了更大的出口空间。有人说看着像,会发生撞车,完全不是这样,至少在经济上不会造成任何压力。要知道,国际上的三代机,都飙升至在5000万美元以上,就是使用多年的二手F-16也要3000万美元。老货毕竟不是新机,只有一点使用残值,要面临金属疲劳问题。而我们二款飞机可是全新的新机,在性能上来说,完成可满足使用,所谓装备能使用是最高准则。再说,两款飞机的附件,像各种吊舱,以及武器***,也能随购买国家需要,可任意搭配选择。
神鹰起飞:
说实话:枭龙战斗机跟ftc2000g战斗机,风牛马不相及。
它们根本就是两种飞机,长的像?长的像吗?好吧,都有翅膀😹
我们不用罗列两种战斗机的各项技术性能,这差别也是很大的,那么我们说说,这两种战斗机最根本的区别吧!
枭龙战斗机虽然源自于超七项目。
但是随着超七项目流产以后,枭龙战斗机就是根据巴基斯坦军方的要求,重新设计的一款廉价三代战斗机,是作为一个国家的主力空优战斗机而设计的。所以跟二代机:歼七,技术上就一毛钱关系都没有了。
而ftc2000g战斗机的前身就是歼教七。
它是根据中方空军需要一种国产先进教练机的要求,与洪都公司的L15战斗机相竞争的结果。中国军方的要求是必须全部国产化。
但由于洪都公司的L15教练机,长时间因为乌克兰发动机无法国产化的问题。拖了很久,导致教练九的研发进程超过了L15。
但是由于时间进度的关系,军方急需这种先进教练机装备。因此教练9优先于装备部队。
说实话,贵飞的研发人员也真是够拼的。在L15不停解决发动机问题的这两年时间里。他们居然还研发出了航母舰载教练机的型号。气的米高扬的棺材板都快按不住了。😹
简单的说,这是两种不同档次的战机,两者就像大众POLO与五菱宏光。
枭龙和FTC-2000G分别是航空工业成飞、贵飞研制的用于国际外贸市场的低成本多用途战机,两者在定位、技术水平和市场价格方面有着较大区别。
两者在外观上确实有一定的相似之初,尤其是前机身,其进气道设计如出一辙。这并不奇怪,因为贵飞在战机研制上得到了成飞的技术支持。
除了外观上的相似,枭龙和FTG-2000G在渊源上也有交集,两者都来源于歼7机型的后续发展。
枭龙项目起源于上个世纪80年代成飞搞的歼7后续机---超7项目。该项目获得美国诺格方面的技术支持,***在歼7的基础上通过换装推力更大的涡扇发动机、气动性能更好的梯形机翼以及使用机身两侧进气为安装口径更大、更先进的雷达提供空间。该项目最终没有修成正果,但是为后来枭龙的技术路径打下了基础。
但是当90年代末巴基斯坦作为项目合作方加入后,从技术角度上枭龙已经与歼7没有关系,完全是按照美军标研制的一款三代机,摆脱了歼7的框架。
首先,长得并不像呀。说起来双方都有一点儿歼7血统,但枭龙已经改得脱胎换骨,成为一种2代半战机,其改进型甚至超过部分早期三代机。山鹰则是小改,主体基本上还是歼七,还是二代机的底子。外形上进气道等小地方不说了,一个是边条加梯形机翼,一个是截尖双三角翼,差异大着呢。其次,枭龙是纯血的二代半战斗机,巴铁拿来和F-16高低搭配,但仍然算是主力机型。山鹰是教练机,***战斗机,用来给穷国充场面的,在速度、机动性、电子设备性能上,都无法和纯血统战斗机比肩,只能应对低烈度的战斗,勉强可以炸个游击队,拦截个没护航的轰炸机运输机啥的,难当大任。
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