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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mts玩具模型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍mts玩具模型的解答，让我们一起看看吧。中胚mts什么意思？请问仪表控制中的开...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于mts玩具模型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍mts玩具模型的解答，让我们一起看看吧。

1. 中胚mts什么意思？
2. 请问仪表控制中的开环和闭环是什么意思？
3. 如何评价俄罗斯的最新改进型图-22M3M“逆火”战略轰炸机？

中胚mts什么意思？

微软事务服务器（MTS）是Windows NT的一个基于组件的事务处理系统，它合并了事务处理监视器和对象请求代理的特性。MTS定义了一种编程模型，并且提供运行环境以及一个图形化的管理工具以管理企业应用程序。微软消息队列服务器通过接收和发送消息同其他应用程序通信。

请问仪表控制中的开环和闭环是什么意思？

在汽车领域内：

先说控制器硬件在环，它是将真实的控制器嵌入到虚拟的系统或整车仿真模型中进行仿真测试的一种方法。在汽车电控系统开发过程中，为了在实车试制、标定之前就能够对控制器进行反复测试和优化，缩短开发周期，控制行硬件在环仿真测试是必不可少的环节。

早期的硬件在环主要指的是上面这种控制器硬件在环。但是随着仿真技术的发展和开发测试的需求不断提高，硬件在环已经不再仅仅是指将真实的控制器实物嵌入到仿真闭环中了，任何一部分需要被验证、关注的实物都可以嵌入到仿真闭环中，这不仅可以提高开发效率，还有一个好处就是对于一些难以建模的环节可以不再对其进行建模。

所以，我觉得硬件在环还是叫实物在环更好一些。把哪一种要关注的对象实物嵌入了，就可以叫做什么实物在环，比如MTS公司搞的Mechanical Hardware in the Loop，系统、总成都可以嵌入到虚拟的仿真环境下进行整车性能试验和相应硬件的优化匹配。再比如现在搞adas系统开发的，为了对照相机的感知效果进行验证，***用了照相机在环仿真测试。

至于驾驶模拟器算不算硬件在环，我觉得要看你关注、研究的对象是什么，如果你研究的是驾驶员行为，那就可以把驾驶模拟器看成是一种硬件（驾驶员）在环了；如果研究的是车内仪表、HMI，也可以认为驾驶模拟器是一种硬件（仪表、HMI）在环；如果研究的是车辆动力学，而模拟器中的全部车辆响应都是靠模型计算得到的，什么实物都没有，那当然就不能算是硬件在环了。

所以，你说的用工控机控制控制器硬件这句话貌似不太通畅。如果说是用工控机或者普通电脑来为控制器硬件构建实时仿真环境，提供输入输出接口的话，关键不在于用什么电脑，而在于用的电脑能不能支持实时运行，并提供对应的接口。

如何评价俄罗斯的最新改进型图-22M3M“逆火”战略轰炸机？

苏俄人直到现在也是把图22M称为图22的改进升级型，这其实不过是苏俄的障眼法罢了。基于美苏/俄达成的一系列协议来看，苏俄方面不能让性能更先进的图22m轰炸机单独列为一款新轰炸机入役，这样会破坏协议引起不必要的国际争端，加之在外观上两者倒也有一丝相似之处，逆火也就顺理成章的成为了眼罩的改进型。

其实单纯从外观就能看出来，两者相去甚远。笔者曾经制作过这两款轰炸机的模型，明显可以感觉到这两型轰炸机的巨大差别。从研发时间来说，眼罩是50年代研制并入役，因性能未能到达苏联军方的要求而未能大规模服役，逆火则是60年代中后期为了替代老旧的图16和性能不满意的图22而立项研发，并在70年代初开始批量服役。在从外观设计上说，眼罩的发动机外置，位于垂尾翼根部，使用圆形进气道，机身设计则完全是在图16的基础上进行升级改进而来，机翼也是传统的中低位固定翼，后掠55度以使战机可以进行超音速飞行；逆火则将发动机和进气道和机身进行融合设计，使用方形进气道，使机体流线型更完美，并具备了一定程度的隐身性，而其最大的特点就是机翼***用可变后掠翼设计，可以说整机的设计都是以机翼为核心展开的，就为了达到军方的超音速突防和较远的航程要求，这样的设计自然就带来了更大的载弹量。

最后再从性能上来说，逆火58吨的空重几乎是眼罩32吨的一倍，最大载弹量24吨也是其一倍之多，更特别的是眼罩在满油满载的状态下竟然达不到超音速状态执行战略任务，而逆火则可在全状态下进行超音速突防，甩开眼罩不知道几个华莱士了。

2018年12月28日，第一架升级版的图-22M3M——蓝色42（国际注册号：RF-94267）——从喀山飞机制造厂的机场起飞，进行了首次试飞飞行。该机由奥列格∙佩图宁（Oleg Petunin）驾驶，在空中飞行了37分钟，达到了4921米的高度。联合飞机企业（United Aircraft Corporation）总裁尤里∙谢尔沙（Yury Slyusar）在去年八月份“蓝色42”下改装生产线时说，“未来需要几年的测试时间”。但装备空军的第一架升级飞机已经开始升级工作。升级会与测试并行展开，“并在2021年开始交付" 。图波列夫的首席执行官亚历山大∙康尤科夫（Alexander Konyukhov）表示，第二架升级飞机将于2019年春季准备就绪。

俄罗斯当局表示，如果在评估后发现经过现代化改装的图-22M3M具有巨大潜力，他们可能决定不仅对现役的飞机进行大修和升级，而且还会对一些较老的飞机进行翻新。目前仍然有数十架“逆火“飞机存放在飞机仓库或被遗弃在各个机场（奥列涅戈尔斯克有大约25架，别拉亚有大约20架），其中一些可能在翻新和升级后恢复服役。

图一 图-22M3M三视图

图-22M3到图-22M3M（产品代号 45.03M）标准中期升级项目已重新启动过数次。该***最早开始于1990年6月，当时苏联的国防部命令图波列夫公司进行研究和开发，被称为“适应性改进”的45.03M产品。该项目的核心是新标准的雷达，其中包括将过时的PNA雷达升级为由Phazotron-NIIR公司生产开发的新版本，被称为PNA-D。但是，截止前苏联解体，只完成了少数PNA-D雷达，并放弃了一系列的升级。

在2007年的另一次升级尝试中，圣彼得堡的列尼涅兹（leninets）公司为图-22M3改装了最初为伊尔-38N海上巡逻机开发的“短篇***（Novella）”雷达；改进过的Novella雷达被命名为Novella-45（NV45）雷达，专门用于“逆火”轰炸机。2008年，9804号图-23M3安装了NV45的原型机。在2010年代的早期，曾经考虑为“逆火”轰炸机安装由NIIP公司开发的电子扫描雷达，但最终没有实现，改为继续执行之前安装NV45的升级***。在2014到2015年期间，列尼涅兹公司向喀山工厂提供了四台总价为833万美元的NV45雷达。这些雷达被安装在四架翻新的图-22M3飞机上；其中之一的红色10号（国际注册号：RF-94146，生产编号：109-05）于2016年6月坠毁。目前没有任何关于新雷达的性能数据。伊尔-38N可以探测和跟踪320公里外的目标。

图二 伊尔-38N海上巡逻机

俄罗斯国防部于2014年9月24日签署了当前的Tu-22M3M研发***合同，其中包括已经安装在第一架图-22M3M飞机（国际注册号：RF-92467）上的现代化NV45M（Novella-45M）雷达。RF-92467号飞机还配备了U001M导弹武器控制系统，可与所有新式武器兼容。

图三 更新后的图-22M3M座舱，可以看到数字化程度还是很低，保留了大量模拟仪表，甚至还有老的阴极射线管显示器

到此，以上就是小编对于mts玩具模型的问题就介绍到这了，希望介绍关于mts玩具模型的3点解答对大家有用。