担架玩具模型,担架玩具模型图片
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梅卡瓦这种集坦克和步战车的双重设计,为什么感觉没有别国效仿?
因为梅卡瓦得设计根本不适用其他国家
有人说,梅卡瓦火力防护比步兵战车强,机动,运兵能力比坦克上。但是反过来,不就是机动,运输能力不如步兵战车,火力防护不如坦克。对于强如中美俄的国家来说,有能力和实力分别生产步兵战车和坦克,所以梅卡瓦这种鸡肋的东西根本入不了大国的法眼。
其次就是梅卡瓦作为坦克的设计缺陷也不少,最明显的就是发动机前置,作为一款主战坦克发动机前置,必然导致两个问题,首上装甲太薄,作为主战坦克梅卡瓦的首上装甲防护能力低于中美俄的轻坦。第二,机动压力很大,发动机前置作为步兵战车可以用,但是作为坦克发动机前置会更容易被摧毁。从而丧失机动能力。
谢邀。
梅卡瓦的特立独行设计理念让它仅仅用于以色列国防军,其他国家都放弃发展这种奇特的坦克:中东上百年的民族斗争、中东多样化的气候条件才能演化出梅卡瓦这种异类坦克!
(梅卡瓦|型)
(梅卡瓦||型)
(梅卡瓦|||型)
(梅卡瓦||||型)
梅卡瓦坦克在设计特点上考虑了以色列的实际作战环境:城市反游击战(清剿反以武装分子及镇压暴乱)因此特别注重防护性,同时兼顾装甲运兵车的能力,可以带八九名全副武装的士兵。这种设计别的国家也不适用啊!国情不一样,作战需求不一样! 放眼全世界,它不是最先进的主战坦克, 却是最合适的中东地区用的 。。
梅卡瓦这种坦克属于坦克中的另类风格,它一反常态的把发动机动力系统放在车体的前边,把动力舱作为一部分防御系统,不过这种做法还是把动力舱作为间隔装甲使用。
梅卡瓦是在以色列的坦克大修厂里边诞生的。
在诞生以后参加的第五次中东战争中,梅卡瓦经受了考验,而且打破了当时T-72的神话,一下子干掉了9辆T-72,而自己没有被T-72干掉一辆。
这个应该是梅卡瓦4了,飞碟形炮塔非常醒目。
把动力舱放在乘员舱的前边,这种做法是可以在装甲技术不过硬的情况下增加防护层的厚度,毕竟目前来说,装甲越厚越好这个装甲的规律还没有变。
不过发动机前置的缺点也不少,一个是发动机需要散热,这样前装甲上就要开口,这样就是削弱了正面的防护。还有动力舱前置,坦克发动机传动系统容易被击伤,这样被击毁了动力系统的坦克只能是弃车,而失去了坦克装甲保护的坦克乘员反而是容易受到各种武器的杀伤。而且发动机前置,坦克的主炮俯角是受到影响。
这个后舱门的用处很多。
以军的梅卡瓦纵队。
至于梅卡瓦的后舱门一开始是为了方便坦克乘员进出坦克设计的,还有一个目的是要方便补充***,以色列人按照戈兰高地防御战斗的经验,每辆坦克每天要发射120到150发炮弹,按照一辆坦克50发的携弹量来算,需要补充3次***,而传统的坦克每次补充***需要1个小时,这样这辆坦克没有需要离开战场3个小时,而梅卡瓦由于携弹量大,我记得原来用105炮的时候是62发,这样本身补充***的次数就少,同时从后舱门补充***,每次只需要10到20分钟,这样补给的速度也快。
那种把梅卡瓦当作步兵战车的想法可以说是把梅卡瓦的***功能当作主业了,梅卡瓦的确是可以搭载步兵,但是搭载步兵的时候,是把备用炮弹都要拿出去,在用原来放炮弹的舱室装人的时候,梅卡瓦只剩下了5发炮弹,所以说装人这种活,可以某种条件下干一下,但是绝不能当主业,对于坦克来说,5发炮弹实在太少了。
梅卡瓦是以色列人为自己量身定做的一型坦克,它适用的范围就是以色列本国,而且梅卡瓦本身的机动性并不是很强,而且没有潜渡功能,这些对于以色列不是问题,但是对于别的国家就是大问题了。
坦克经过一百多年的发展,基本的结构其实都已经是定型了,基本结构也是经过严格筛选而最终确定下来,如果没有什么重大的技术突破,那么坦克的主流还会是目前的这种发动机在后边,有一个可以旋转的炮塔,战斗舱在前边,外边用厚厚的装甲包起来这样一个基本形态。
图片来自网络。
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