模型玩具游船,模型玩具游船怎么做
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泰坦尼克号是怎样拍成的?
泰坦尼克号是通过模型加后期特效的方法拍成的。拍摄于1995年9月1日至19***年9月,总投资2亿美元。
剧组为了拍好这部影片,筹备了五年时间。福克斯公司在墨西哥买下了40英亩土地,修建成一个巨大的蓄水池。并按照泰坦尼克号当年的设计图纸,重建了模型船,光是制造模型船的费用就接近1.2亿美元,船体内部的装饰、桌椅碗盘、花纹细节尽量还原实物,里面的豪华内饰参考的是泰坦尼克号姊妹船:奥林匹克号。泰坦尼克号游轮的模型是按照1:1制成的,但烟囱和救生艇被缩小了一部分,某些甲板也被省略了。由于经费有限,泰坦尼克号模型船当时只建了右半边,后期则通过***右半边模型到左边,再用特效合成一整条船;而历史上登船是在左边,所以导演特地想出了用相反文字的道具来拍摄,最后再将影片镜像左右翻转。泰坦尼克号在海洋中行驶的场景,则是将模型放置在超大的水池里移动,经过后期制作加工成电影中的画面。泰塔尼克号船身断裂这个经典镜头,则是用一个1:4的模型完成。为了拍摄撞击冰川船舱进水的戏份,卡梅隆搭建了全球第一个使用液压系统的拍摄场景,ROSE和JACK从船舱逃离的戏份,只能一气呵成,因为这个场景会随着船舱进水而崩塌,难以再次还原。
男女主角在甲板上部分活动都是在绿幕下拍摄的,画家画背景,由电脑后期加上去。影片中,杰克和露丝在船头“飞翔”的片段堪称经典。这一幕的拍摄一半是实景,一半是特效合成。天空中出现的红色晚霞是实拍,如此的魔幻时刻转瞬即逝,当时演员们根本没有排练的时间,所有的镜头赶着拍摄,导致部分镜头焦点虚掉,但绝美的晚霞真的是上天的恩赐。当卡梅隆看到有几条一气呵成的长镜头时赞不绝口。当然,这组镜头的男女主角面部特写是后来补拍的,在特效制作中补充了细节的修饰。影片中杰克和同伴一起登上泰坦尼克号,站在船头高呼“I'm the king of the world”之后镜头缓缓后拉俯瞰整个泰坦尼克号。这一段堪称经典。当时的拍摄水平要完成这样的长镜头相当不容易,只能在后期特效上下功夫。
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中国的造船工业世界第一,为什么很少报道游轮的制造,造游轮的利润不是更高吗?
豪华邮轮,主要由德国,法国,意大利和芬兰四家船厂垄断建造。邮轮航运公司前两位为美国,垄断世界邮轮市场四十多年,第三位是马来西亚丽星邮轮公司。
豪华邮轮相当于,实除超过水上五星级饭店,舾装特别多,满足世界各国游客吃,住,玩,游泳等需要。
我国江南长兴船厂已签暑承造邮轮协议。造船体容易,许多舾装配套设备,器具,用品需大量进口,关键要有船东订货。
我国造船工业世界第一说法不严谨,造了世界一半的船,有成本和数量优势,质量还有差距,邮轮就造不了,当然这也不丢人,大型邮轮只有欧洲的四家造船厂能造。
装饰和设计是硬伤:邮轮号称造船领域技术含量最高的,航母也比不了,主要难点不是船体、机电设备这些,内装成本占邮轮的60%以上,档次越高占比越高,简单想想一个个十几平米的“小窝”紧紧相连,每个小窝里能住四个,人口密度得有多大,如何让小空间舒适实用、如何逃生、如何降噪、如何防火、如何通风。大家都是去享受度***生活的要求档次吧,而且海事机构对所有的装修材料都要求有船级社的认证。
一艘邮轮的内装相当于几个五星级酒店的工程量,而且要在短时间内完成,对国内装饰公司的管理水平提出很高要求。
日本在邮轮上栽了跟头:2011年日本三菱重工低价抢了两个大型邮轮单子,缺乏邮轮建造经验,主机在验收时多次故障,降噪也被返工,最后均延期交工,损失高达24亿美元,日本号称造船工业最发达的国家,2016年10月宣布放弃10万吨以上级别的邮轮的建设业务。
产业链都在欧洲:欧洲包揽了全部大型邮轮建造,配套生产也分布在欧洲,中国若另起炉灶,开始几艘船避免不了从欧洲运零部件,成本得多高,目前中船集团与世界最大的邮轮公司嘉年华集团、最大的邮轮建造商芬坎蒂尼达成合作,要在中国造4艘13万吨左右的邮轮,能不能赚钱、能不能按期交工都不重要,能造出来就是胜利!
我国对于邮轮建造是非常重视的,与时速350公里动车组、工业机器人、新能源汽车等共同视为高端装备升级的重大项目。
邮轮市场:亚洲目前占世界邮轮市场份额的20%,中国占亚洲的40%,且增速最高,市场潜力最大,应***用市场换技术的策略,尽早实现邮轮的国产化,降低***购成本,邮轮建造技术中的40%可用于其他船舶,60%可用于城市综合体,而且整个庞大的产业链对经济的贡献不可小觑。
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