模型玩具法国,法国模型品牌

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于模型玩具法国的问题，于是小编就整理了2个相关介绍模型玩具法国的解答，让我们一起看看吧。法、德联合研制六代战机处于世界什么水平？六...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于模型玩具法国的问题，于是小编就整理了2个相关介绍模型玩具法国的解答，让我们一起看看吧。

1. 法、德联合研制六代战机处于世界什么水平？六代战机还有什么特别之处吗？
2. 有人说日本的风洞很厉害，为何还要到法国去试验战斗机的风洞模型？

法、德联合研制六代战机处于世界什么水平？六代战机还有什么特别之处吗？

日前在第53届巴黎航展上揭幕的是法德西三国联合研制的新一代战斗机（NGF）概念样机的全尺寸模型，做工上比较糙，连个起落架都不装，还不如土耳其TF-X全尺寸模型做得好。

第53届巴黎航展上揭幕的NGF概念样机的全尺寸模型，法国总统马克龙和法、德、西三国的女国防部长出席揭幕仪式。

不要光看欧洲人忽悠什么六代机，就一定比五代机先进。到现在NGF也没确定技战术指标，技术验证机都要到2025年才能搞出来进行首飞，所用的发动机要到2031年才可能有原型机，2040年才服役。由此可见，法德西对NGF到底要干啥、怎么定需求指标心里还没谱呢，现在说NGF有多先进，正好为法德西做免费大喇叭。
从NGF气动布局来看，没有什么出彩之处，例如DSI进气道现在都烂大街了。无论怎么看，NGF都像是一款迟来的五代机而已。法德西或许也是底气不足，所以不是宣传NGF有多厉害，而是宣传整个系统，就是未来空战系统（FCAS）与众不同。NGF只是FCAS的一部分，另一部分是无人战机。作战时，由NGF控制和指挥无人战机，形成有人机-无人机协同作战能力。而且，法德西还将引入人工智能（AI）技术，让无人机变得更聪明。六代机到现在都没有具体的标准，所以像世界上最早发展五代机的美国到现在也没见正式研制六代机，同样完成了五代机研制的中国也是如此。从现在专家们的介绍来看，只是说六代机有更好的信息化能力，动力将会***用变循环发动机，在各种状态下都具有出色的机动性，并且还不影响航程。但具体是啥，现在还只是设想。（S）

既然是六代机，那就要轻松战胜五代机。欧洲五代机都无法实现，我认为六代机研制只是一种奢望。何况现在欧洲在各个方面都处于下行趋势，更何况中美俄已经领先一步。

另外欧洲研制六代机的目的和针对目标不明确，是自保防卫还是进攻侵略? 他们的六代机针对的哪国五代机呢? 如果针对俄罗斯的五代机，那欧洲能对抗俄国的陆军，导弹，核武吗？

其实欧洲现在很难受，军事靠美国，经济就要被宰割，何况美国的未来还是未知数。单独对抗中俄根本没有希望。最好的选择就是根据形势靠拢对自己有利的一方。六代机是否研制成功对欧洲作用不大。

就目前所了解的情报来说，法德研制的六代机现在还只有模型，也就是前两天巴黎航展时摆出来的那样。就这情况，想要知道其处于什么样的水平实属说笑。

我来谈一下自己对于这件事的看法吧:

1.就两国的工业基础和实力来说，搞六代机还是没问题的，但是时间上可能早了一点，给人一种操之过急的感觉。对于就六代机两国的工业基础来说也是足够的，法国和航空技术有关的大型公司有不少，达索，空客等在国际上也是绝对一流的。著名的幻影系列，阵风的战机就是明摆的例子。

德国二战时期的航空工业非常牛，现在已经基本没了，但是有工业基础，高精尖的设备，想要再次发展还是很快的。

就这点来看，两国搞六代机是没问题的，五代机目前为止是比较成熟的了，按照往常的惯例是时候筹划下一代战机了。但是这个惯例是对着美国的标准来说的。

如果按照正常的发展，法德现在要搞也应该搞五代机而不是六代机，中间的技术断层可不是一句所谓的弯道超车就能解决的，步子迈大了很容易一下子就垮掉的。

法国出口给印度的阵风。

2.现在六代机的概念可能各国还不清楚，现在就算去做也可能会止步不前。

这个绝对不是空穴来风，其实回顾一下F-15和F-22对于任务用途的规划。对F-15的要求USAF很早就发送给了各大公司，各大公司也很快提交了***报告，但是USAF对于初期的F-15设计一直不满意，后来更是因为F-4初期在越南战场的“重大失利”重新设计。过程可谓曲折。

六代战机现在恐怕还是预研吧……

对于未来空战的作战体系和战场环境现在还没有完全确定，六代战的基本技战术指标都不好说，乃至未来“战斗机”这个机种还存不存在都不好讲呢……

反正美帝Next-Generation Air Dominance 2030 （NGAD ）已经改成Penetrating Counter Air（PCA ）了……

有人说日本的风洞很厉害，为何还要到法国去试验战斗机的风洞模型？

日本的风洞设施压根不是为航空而建造的，无法满足战机研发所需

首先日本的风洞技术还是很不错的，种类非常齐全，类型多样，涵盖类型也比较齐全。但是很遗憾，这些风洞大部分都不是为航空而准备的，日本的风洞设施也无法满足发展高性能战斗机所需。

日本目前的风洞设施主要在两个机构所有，一个是丰田公司，他有两个风洞，一个是原来为F1丰田车队和高性能跑车准备的，另一个是为普通汽车准备的。这两个属于汽车专用风洞，而且在汽车风洞届属于相当先进的，比如说现在F1法拉利车队和威廉姆斯车队也是借用丰田风洞进行新车测试，但这显然跟航空没有半毛钱关系。丰田的风洞貌似在汽车届相当出名

日本另一个风洞机构是日本航空航天局（JAXA）下属，他是日本国家风洞研究的核心机构，目前一共管理14个风洞场所。但是他的情况实际上也跟丰田的风洞差不多，因为JAXA的风洞管理模式是完全商业化的，有商业需求，人家才会建造和发展风洞。JAXA旗下14个风洞中，0.2马赫之内的低速风洞最多，拥有5个之多，这些主要是为大型建筑物进行抗风性设计，以及汽车摩托车高速行驶研究服务的，毕竟这方面商业应用最为宽广。亚音速风洞有4个，但是有两个是给高速铁路专用的，分别给新干线和磁悬浮研究服务。超音速风洞有两个，有一个还是给导弹专用的，直径只有0.2米（SWT2），高超音速风洞有3个，都是日本航天火箭、深空探测等方面服务的。日本风洞虽然不少，但是遗憾的是给飞机用的没几个

所以日本看似风洞比较齐全，比较多，但是其大部分风洞压根不是给航天飞行研究服务的，他的风洞设施是以商业化模式运营和发展，而日本航空领域市场非常狭小，这就导致日本的风洞中能够应用在飞机设计的也就那么三四个风洞，这压根无法满足高性能战机研究所需要的风洞群。所以日本跑到法国去进行“心神”验证机的风洞研究，也就再正常不过了。日本心神的风洞研究是在法国和瑞典进行的

但是你说日本风洞技术，某些程度上还是值得肯定的，他的给汽车、摩托车、高速铁路等服务的风洞还是挺不错的。说难听点，日本家用轿车领域还甩我们三条街呢，这点尊重还是要给人家的。但是就此放大到航空航天方面，那就扯蛋了。

我国的JF-12激波风洞的水平已经超过美国，他是我国顺利进行东风-17等高超音速导弹的基础，而现在我国在建设30倍音速世界最快的风洞。

到此，以上就是小编对于模型玩具法国的问题就介绍到这了，希望介绍关于模型玩具法国的2点解答对大家有用。