玩具模型ats,玩具模型怎么做

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于玩具模型ats的问题，于是小编就整理了1个相关介绍玩具模型ats的解答，让我们一起看看吧。18款雅阁顶配和凯迪拉克xts低配哪个...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于玩具模型ats的问题，于是小编就整理了1个相关介绍玩具模型ats的解答，让我们一起看看吧。

1. 18款雅阁顶配和凯迪拉克xts低配哪个好？

18款雅阁顶配和凯迪拉克xts低配哪个好？

這兩個車看你怎麼用，家用還是玩車跑街，一個二線豪華品牌，現在性價比是最高的車型，而且動力是最好的車，改裝玩車，追求速度的可以考慮考慮，雅閣是10代傳承了，但是現在的雅閣就沒有以前的好了，渦輪車沒有自然吸氣好，配置肯定会比以前的好，畢竟時代需要，動力高功率不到200匹，凱迪拉克後期變速箱毛病多點，雅閣就穩定性好一點，價錢都差不多了，自己喜歡哪個就買哪個！

选择一款车是选择一种生活方式，也是选择一种生活态度。

顶配的雅阁配置再多，它也是一台雅阁。一辆车从制定设计方向到草图，从草图到模型，从模型到实车，每一个阶段都离不开它的灵魂，灵魂就是车型的定位。

雅阁定位是一辆普通中型轿车，那么这就注定它设计之初考虑的就是成本、配置、空间、油耗、耐用性等等方面。选择普通中型轿车的人，需要什么？这部分人大部分只是普通人，并非大富大贵，他们对汽车的要求更倾向于工具性，把人从A点带到B点。这时候需要的是价格、质量、油耗、空间、可靠性等方面。

凯迪拉克在美国定位是豪华品牌，我们暂且不管它车造的是否够豪华车的标准，它把自己定位为豪华车，他就要按照豪华车的标准去设计它的汽车。

豪华汽车卖给什么样的人呢？中产阶级以上的人群，他们不满足于汽车的工具性，他们对汽车有更高的要求，更加注重安全性、舒适型、豪华感、操控乐趣这些更高级的感受。所以凯迪拉克从设计之初考虑的就更加全面，用料更好、配置更丰富、安全性更强。这些是骨子里的东西，是普通轿车靠配置堆砌不出来的。

至于凯迪拉克现在算不算豪华品牌，算几线豪华品牌，这个是公司运营成不成功和市场接不接受的问题，不是消费者定位的问题。

所以选择雅阁还是XTS没有想象中那么复杂，看你需要什么？不要说雅阁耐用，省油，凯迪拉克XTS油耗高，小毛病多，因为选择它们的目的不一样。法拉利油耗高、毛病也不少，怎么还有那么多人喜欢。

大家要知道，再好的汽车也是工厂制造的工业产品，产品是用来销售的，是用来给工厂创造利润的，所以不同车型的定位不同，消费人群也不同。

个人更倾向于凯迪拉克XTS，尽管是低配车型，全景天窗、自动分区空调、LED大灯、无钥匙进入启动、BOSE音响等配置都非常齐全，完全能够满足日常使用。

以上为个人观点，有不同意见的朋友，可以在评论区留言。

雅阁现在越来越运动了，偏向年轻人，不是老板的座驾了，车是好车顶配油电混合，算是新能源车的一种，车乘坐也舒适、好开、保值率也高，空间也大。

凯迪拉克XTS豪华车，中大型、动力挺大，主打商务。保值率不如雅阁。

家用就雅阁

商务需求兼家用凯迪拉克XTS

凯迪拉克XTS精英版我是13年买的,当时的裸车价是35万,落地价40万。和现在的车价相比,那叫惨啊,不过也有其他的品牌也是如此,必然所至。大家所言,此车耗油厉害,其实此车高速上每公里耗油约0.5元,比雅阁略高一点,毕竟此车的重量是1840吨,理所当然。关于此两款车相比较,无论是外刑还是内饰,或者品牌知名度,都是凯迪拉克完胜,而且胜的彻底。

到此，以上就是小编对于玩具模型ats的问题就介绍到这了，希望介绍关于玩具模型ats的1点解答对大家有用。