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摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于玩具mts模型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍玩具mts模型的解答，让我们一起看看吧。com+组件是干什么用的？请问仪表控制...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于玩具mts模型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍玩具mts模型的解答，让我们一起看看吧。

1. com+组件是干什么用的？
2. 请问仪表控制中的开环和闭环是什么意思？
3. 如何评价俄罗斯的最新改进型图-22M3M“逆火”战略轰炸机？

com+组件是干什么用的？

COM+并不是COM的简单升级，COM+的底层结构仍然以COM为基础，它几乎包容了COM的所有内容，COM+综合了COM、DCOM和MTS这些技术要素，它把COM组件软件提升到应用层而不再是底层的软件结构，它通过操作系统的各种支持，使组件对象模型建立在应用层上，把所有组件的底层细节留给操作系统，因此，COM+与操作系统的结合更加紧密。

COM+不再局限于COM的组件技术，它更加注重于分布式网络应用的设计和实现。COM+继承了COM几乎全部的优势，同时又避免了COM实现方面的一些不足，把COM、DCOM和MTS的编程模型结合起来，继承了它们的绝大多数特性，在原有的特性上增加了新的功能。

请问仪表控制中的开环和闭环是什么意思？

在汽车领域内：

先说控制器硬件在环，它是将真实的控制器嵌入到虚拟的系统或整车仿真模型中进行仿真测试的一种方法。在汽车电控系统开发过程中，为了在实车试制、标定之前就能够对控制器进行反复测试和优化，缩短开发周期，控制行硬件在环仿真测试是必不可少的环节。

早期的硬件在环主要指的是上面这种控制器硬件在环。但是随着仿真技术的发展和开发测试的需求不断提高，硬件在环已经不再仅仅是指将真实的控制器实物嵌入到仿真闭环中了，任何一部分需要被验证、关注的实物都可以嵌入到仿真闭环中，这不仅可以提高开发效率，还有一个好处就是对于一些难以建模的环节可以不再对其进行建模。

所以，我觉得硬件在环还是叫实物在环更好一些。把哪一种要关注的对象实物嵌入了，就可以叫做什么实物在环，比如MTS公司搞的Mechanical Hardware in the Loop，系统、总成都可以嵌入到虚拟的仿真环境下进行整车性能试验和相应硬件的优化匹配。再比如现在搞adas系统开发的，为了对照相机的感知效果进行验证，***用了照相机在环仿真测试。

至于驾驶模拟器算不算硬件在环，我觉得要看你关注、研究的对象是什么，如果你研究的是驾驶员行为，那就可以把驾驶模拟器看成是一种硬件（驾驶员）在环了；如果研究的是车内仪表、HMI，也可以认为驾驶模拟器是一种硬件（仪表、HMI）在环；如果研究的是车辆动力学，而模拟器中的全部车辆响应都是靠模型计算得到的，什么实物都没有，那当然就不能算是硬件在环了。

所以，你说的用工控机控制控制器硬件这句话貌似不太通畅。如果说是用工控机或者普通电脑来为控制器硬件构建实时仿真环境，提供输入输出接口的话，关键不在于用什么电脑，而在于用的电脑能不能支持实时运行，并提供对应的接口。

如何评价俄罗斯的最新改进型图-22M3M“逆火”战略轰炸机？

2018年年底，最新升级版的图-22M3M“逆火”出厂，这次升级更换了80%的通信导航和电子战等设备，包括新的NV45雷达，新的火控系统等，自动化水平大幅提高，加装了空中加油系统，发动机也换装了与图-160M2相同的NK-32涡扇发动机，毕竟这是上世纪70年代的飞机，升级潜力还是很大的。

俄罗斯从苏联继承了大约100架图-22M3，这种超音速变后掠翼轰炸机能挂载21吨***，包括AS-4反舰导弹，各类航空***，进行超音速突防，航程达7000公里，在冷战时代，对西欧，对我国都是非常大的威胁，歼-8的主要设定任务就是拦截该机。

到21世纪的今天，这种曾经的超音速怪兽已经落后了，可以打下它的中远程防空导弹非常多，防空雷达也可以很轻易地发现这种没有隐身能力超音速轰炸机，对地攻击只能临空扔非制导***，图-22M3的威慑能力大大减弱了。

这次改装主要是使该机能发射先进的巡航导弹，空地导弹，避免出现在叙利亚战场扔老***的尴尬。该机还可以挂载4枚“匕首”高超音速反舰导弹，实战价值还是不小的。

当然，改装这种老轰炸机也是俄罗斯没办法的事情，这种战机虽然还有不小的战斗力，但没有隐身能力，无论巡航还是突防，都容易被敌方打击，变后掠翼结构维护保养都非常复杂，昂贵，如果有财力研制新飞机，是犯不着费力改进它。N

到此，以上就是小编对于玩具mts模型的问题就介绍到这了，希望介绍关于玩具mts模型的3点解答对大家有用。