动车组玩具模型,动车组玩具模型图片

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车组玩具模型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍动车组玩具模型的解答，让我们一起看看吧。动车可以带玩具金属剑吗？有无1:8合金...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于动车组玩具模型的问题，于是小编就整理了3个相关介绍动车组玩具模型的解答，让我们一起看看吧。

1. 动车可以带玩具金属剑吗？
2. 有无1:8合金静态车模(长度尺寸在50cm左右的呢?)？
3. 高铁和动车是靠什么做动力的？

动车可以带玩具金属剑吗？

是可以带的吧。根据高铁携带物品规定，在乘坐高铁时不能携带***，步枪，冲锋枪，道具枪，仿真枪，消防灭火枪，易燃易爆品，易腐蚀品等等，玩具剑属于塑料材质的物品，只要能把小孩看管好，千万不要妨碍到其他人。这个是允许携带的。所以可以放心带上动车吧。

有无1:8合金静态车模(长度尺寸在50cm左右的呢?)？

这个极少，可以说没有的，只有些RC模型有这个比例，一般都是油动车了，静态一般最大的是1:12，其次有些老式车有不规则比例的，你说的1:8也有一点。

高铁和动车是靠什么做动力的？

电力

以前的火车，靠的是内燃机车牵引，只有火车头有动力，烧的是柴油。

如今的动车组以至于高铁，都已经实现了完全电气化，并且动车组每节车厢都有动力，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，推动列车向前行驶。

每节动车顶部装有受电弓，受电弓从接触网受流获得电能，如C受电弓从接触网接受高压交流电能，经过安装在车底架上的主变压器降成较低交流电，降压后的交流电经网侧变流器转换成直流电能，该直流电再经牵引逆变器转换成可变频可变压的三相交流电送给牵引电机，将电能转换成牵引列车的机械能。

电动车组***用复合制动方式，动车***用电制动、拖车***用空气制动；动车电制动优先，低速区域的电制动停止工作时或电制动故障时，不足的部分由空气制动补充实施。

动车和高铁都是靠电力做动力的。电力是通过外设的裸电线与列车上的受电弓接触，产生电路。回路是通过铁轨返回到变电站的。

实际上，电力输电线路的供电还是很复杂的。在现代列车运行里，轮轨系统和弓网系统是列车运行的最主要的两个系统。

弓网系统，英文Pantograph-OCS system，高速列车的动力来自于铁道边的高压电，而电力输送靠列车上的受电弓与电网接触，由受电弓和接触网

组成的电力系统就叫弓网系统，这个系统也可以用来控制列车的行、停。

弓网动力学（pantograph-catenary dynamics）研究电气化铁道机车（动力车）受电弓与接触网动态作用关系与振动问题的学科领域。

电力机车是通过受电弓滑板与接触网导线间的滑动接触而获取电能的，当运动的受电弓通过相对静止的接触网时，接触网受到外力干扰，于是在受电弓和接触网两个系统间产生动态的相互作用，弓网系统产生特定形态的振动。当振动剧烈时，可以造成受电弓滑板与接触导线脱离接触，形成离线，产生电弧和火花，加速电器的绝缘损伤，对通信产生电磁干扰

，更严重的是直接影响受流，甚至会造成供电瞬时中断，使列车丧失牵引力

和制动力。而弓网之间接触力过大时，虽可大大降低离线率，但接触导线与受电弓滑板磨耗增大，使用寿命缩短。因此，良好的弓***系是确保列车稳定可靠地受流的基本前提。

弓网动力学的主要任务就是要研究并抑制弓网系统有害振动，确保受电弓与接触网系统相互适应、合理匹配，为不同营运条件（特别是高速运行）下的受电弓与接触网结构选型和参数设计提供理论指导。

评价弓***系和受流质量，一般***用弓网接触压力、离线率、接触导线抬升量、受电弓振幅、接触网弹性系数、接触导线波动传播速度和受电弓追随性等指标。弓网动力学的研究，通常以理论研究为主，并结合必要试验，通过建立受电弓与接触网振动模型来预测上述性能指标，从而改进或调整系统设计。

到此，以上就是小编对于动车组玩具模型的问题就介绍到这了，希望介绍关于动车组玩具模型的3点解答对大家有用。