固定翼益智玩具,固定翼制作

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于固定翼益智玩具的问题，于是小编就整理了4个相关介绍固定翼益智玩具的解答，让我们一起看看吧。航模固定翼epp，epo，kt，eps...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于固定翼益智玩具的问题，于是小编就整理了4个相关介绍固定翼益智玩具的解答，让我们一起看看吧。

1. 航模固定翼epp，epo，kt，eps……哪个性能较好？
2. 什么是固定翼飞机？
3. 世界上最主要的应用范围最广的固定翼航空器是什么？
4. 固定翼飞机是如何控制方向和起落的？

航模固定翼epp，epo，kt，eps……哪个性能较好？

epo较为光滑，质量中等，适合于做薄壳类的模型，比如涵道机；eps密度较大，用于涵道但没有epo广泛。

什么是固定翼飞机？

现在的飞机，主是固定翼飞机：机翼平伸机体两侧，主要产生升力，机翼相对固定。 　　另有一种变后掠翼飞机，即机翼后掠角在飞行中可以改变的飞机，也属于固定翼飞机。现代超音速飞机广泛***用的小展弦比大后掠机翼，超音速阻力较小，但低速时气动效率低，升力特性不好。用低速性能好的小后掠角的大展弦比机翼又会使超音速性能变坏。变后掠翼飞机通过机翼后掠角的变化可以解决高、低速性能要求的矛盾。飞机在起飞着陆和低速飞行时用较小的后掠角，这时机翼展弦比最大，因而具有较高的低速巡航效率和较大的起飞着陆升力。在超音速飞行时用较大的后掠角，机翼展弦比和相对厚度随之减小，对于减小超音速飞行的阻力很有利。此外，超音速轰炸机和强击机作超低空高速飞行时，为了减少不平稳气流引起的颠簸，也要求机翼后掠角大，展弦比小。现代变后掠翼飞机常用于多用途战斗机、歼击轰炸机和轰炸机,如苏联的米格-23、西欧的“狂风”和美国的F-14、B-1都是变后掠翼飞机。 　　旋翼式飞机：常见的直升机就属于旋翼式飞机。

世界上最主要的应用范围最广的固定翼航空器是什么？

是飞机。

航空器是指在大气层中飞行的飞行器。包括飞机、***、气球及其他任何借空气之反作用力，得以飞航于大气中之器物。由动力装置产生前进推力，由固定机翼产生升力，在大气层中飞行的重于空气的航空器。无动力装置的滑翔机﹑以旋翼作为主要升力面的直升机以及在大气层外飞行的航天飞机都不属飞机的范围。但在日常生活中，有人习惯地将气球﹑***以外的航空器泛称飞机。飞行效率在所有航空器中，飞机具有速度快﹑载重大和飞行效率高的优点。在燃料﹑发动机和推进装置一定的条件下﹐运载工具的效率可用载重量和飞行距离来衡量。

固定翼飞机是如何控制方向和起落的？

飞机在空中通过垂直安定面来转弯 垂直安定面的功用有点像是轮船的舵 如何转弯和发动机没有关系,发动机只是给飞机一个拉力(螺旋桨)或者推力(涡轮),不过双发的话在转弯时可以通过调整2个发动机的拉力(推力)来调整转弯率在地面滑行时转弯一般是用脚踏板控制前起落架偏转,有的大型机可能有手柄控制,同时控制左右主起落架的刹车来调整转弯率.在空中主要通过3个主操纵面来控制飞机姿态,两边机翼外侧后缘是副翼,控制飞机滚转,机尾垂直安定面后缘是垂直尾翼,控制飞机偏转,水平安定面后缘是水平尾翼,控制飞机俯仰;转弯时协调网转弯方向压盘,蹬舵(脚踏板),使飞机产生向转弯方向的坡度(如盘舵不协调会产生侧滑,导致飞行性能的下降),是坡度到达这次转弯的预选坡度,提前几度回盘,回舵,是盘舵回到之前平飞位置,使飞机固定在转弯的姿态.当航向快要达到预选航向时,提前几度(这个度数由转弯坡度决定,一般是坡度的二分之一)反盘反舵,改出转弯姿态,到达平飞姿态前几度,回盘回舵,回到平飞姿态,另外还有,转弯时飞机带了坡度,升力的垂直分量会减小,转弯时要适当带杆(拉驾驶杆),增加迎角,提升升力来保持高度

到此，以上就是小编对于固定翼益智玩具的问题就介绍到这了，希望介绍关于固定翼益智玩具的4点解答对大家有用。